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O Princípio de Trabalho da Escora de Barco

Em primeiro lugar, as condições de ancoragem, nem qualquer lugar podem ser ancoradas, o melhor substrato é o fundo do cascalho, o fundo da lama, o recife é muito difícil de ancorar, pode ser difícil entender os pobres ou a lata de rocha Estar preso na âncora. A profundidade é muito profunda, por exemplo, no oceano, 3.000 ou 4.000 metros de profundidade da água, não pode ancorar. (Mas você pode arrastar a âncora para navegar, esta é uma habilidade para lutar contra a tempestade, não há muito a dizer) Ancora de barco

Quando ancorado, não pode ser usado uma velocidade muito rápida, para colocar lentamente a âncora, muito rápido levará a âncoras e a corrente da âncora é difícil de frear, pode danificar a máquina âncora e pode até ter outras conseqüências graves. A âncora é primeiro a parte inferior da âncora, e então a âncora está deitada, em que ponto a ponta da garra da âncora tocará o fundo, mas não o cascalho. O navio continuará a colocar um determinado comprimento de corrente de âncora, de modo que a maior parte da corrente é de azulejos na parte inferior. Neste ponto, a parte de trás do automóvel, a cadeia de trás ligeiramente arrastar, ancorar a Garra D na gravidade do corpo de âncora e a âncora puxar a ação da junção, inserir na areia.

Neste ponto, o navio irá recuperar uma pequena corrente de âncora. Geralmente, o comprimento da corrente de âncora deve ser 3-5 vezes a profundidade da água. A cadeia da âncora é muito longa, então a amplitude da maré de manobra do navio é fácil de colidir com outros navios ancorados. A corrente é muito curta, é fácil mover o corpo da âncora, de modo que a âncora solta, perca o efeito de aperto. Depois de agarrar o chão, o equivalente a uma pilha de terra e a corrente de âncora na parte inferior, basicamente apenas com a parte inferior do nível de tensão, nesse ângulo, a preensão da âncora é a maior. As âncoras gerais podem ser protegidas a menos que as ondas sejam ótimas.

Quando a âncora está ancorada, o navio encaminha o comboio, enquanto retoma lentamente a âncora, perto da âncora, puxa a corrente, neste ponto a haste de âncora, um ponto na corrente de tensão será levantada, a âncora será a âncora B como o eixo, usando o princípio da alavanca para a garra D de ancoragem D do fundo da qualidade, e então o navio continuou a retomar a corrente, até a âncora puxada para fora da água.


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