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Descrição técnica das capas de carro

Análise de elementos finitos do processo de formação de painéis de automóveis com teoria não linear, com o rápido desenvolvimento de método de elementos finitos e tecnologia informática, a tecnologia de simulação numérica de formação de estamparie de chapa, que integra gráficos computacionais, método de cálculo numérico e teoria de formação de plástico, está se movendo gradualmente Para uma fase prática industrial, que se torna uma poderosa ferramenta para o fabricante de automóveis para encurtar o ciclo de desenvolvimento e reduzir o custo de produção. Formou a comercialização de estampagem de chapa formando software de simulação numérica são: Pam-stamp, Dnaform, AUTO: Form e assim por diante. Capas de carro
Esses softwares possuem um completo programa de processamento dianteiro e traseiro, podem exibir visualmente a deformação material, fluxo de processo detalhado, compreensão do estresse do material, distribuição de deformação e enrugamento, ruptura da formação do passado e, finalmente, obtenção da carga e peças necessárias Do Kongxiu edge Springback.Car Covers
O processo da peça de desenho é o primeiro problema a ser considerado no processo de estampagem do painel, apenas uma peça de tração razoável e boa pode ser projetada para garantir que o processo de tração não se enruga, racha ou enruga menos e diminua menos. Na concepção das peças de desenho, não se pode considerar apenas o sentido de perfuração, a posição de estampagem, a forma da superfície de prensagem, a forma e a configuração da costura de tração, a parte complementar do processo e assim por diante, mas também o design Do complemento de processo e a determinação correta da superfície do material de pressão. Cada modelo de variável possui uma relação complementar, como coordenar a relação entre as variáveis. É a chave para a formação de tecnologia, não só para atender ao processo de alongamento, mas também para atender o processo de carimbar as necessidades do processo de fabricação e fabricação, e para a próxima borda de fusão, processo de flange para criar condições favoráveis, geralmente deve pagar Atenção aos seguintes aspectos.Car Covers
O projeto deve basear-se na localização da linha de aparar para determinar o tamanho das partes complementares do processo, especialmente o canto R da cauda côncava, porque a parte côncava do filete da parte da resistência ao alongamento do material no impacto De um grande, diretamente relacionado ao enrugamento ou ao cracking, de modo que o valor seja razoável. O raio côncavo do filé de matriz da parte suplementar do processo é geralmente tomado 8-10mm, na condição de poder retirar as peças de desenho satisfatórias, minimizando a parte suplementar do processo, mas também adicionando intencionalmente o suplemento do processo (como Groove, calha , Costela convexa, etc.) quando necessário. Capas de carro
Se, após uma análise cuidadosa do desenho da peça de desenho, tenha sido levado em conta que uma certa parte (a parte afiada da forma muda) é esticada com excesso de metal, o material é fácil de fluir, pode produzir rugas, então O pessoal do ofício intencionalmente nesta parte do ofício adicionará a ranhura ou a costela convexa e assim por diante, faz com que o metal extra no processo de alongamento seja no molde côncavo ou na costela convexa, absorve totalmente o material supérfluo, provoca o alongamento Para não arrumar facilmente. Ao mesmo tempo, para adicionar salvamento côncavo para ter em conta o corte é fácil de remover, este método pode ser eficaz no levantamento do problema de rugas de tensão. Capas de carro

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